Más peatones, más bicis, más verde y menos coches

Más peatones, más bicis, más verde y menos coches

El nuevo plan para transformar los Campos Elíseos de París en un “jardín extraordinario” nos recuerda cómo las ciudades buscan cada vez más ampliar zonas verdes y potenciar formas de transporte sostenibles.

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Ya lo había hecho antes. En el año 1993 terminaron en París las obras del Coulée verte René-Dumont, una vía de tren de 4,7 Km de largo, abandonada y recuperada como paseo verde en el centro de la ciudad, parte del cual transcurre a 10 m de altura sobre el viaducto de las Artes. Otras ciudades imitaron a París, y así en Nueva York en el 2009 se inauguró la renovada High Line, y más recientemente en Barcelona en 2016 concluyeron las obras de los Jardins de la Rambla de Sants, que cubren las vías de tren de la estación del mismo barrio.

El nuevo plan de transformación de los Campos Elíseos va aún más allá. No se trata ya de dar una nueva vida a un espacio abandonado, sino de, en una de las avenidas con más tránsito rodado de la ciudad (por sus ocho carriles circula una media de 3000 vehículos por hora!), reducir a la mitad el espacio para los vehículos, convertir las carreteras en zonas verdes peatonales y carril bici, y crear túneles de árboles que mejoren la calidad del aire en una vía que actualmente sufre tanta polución.

Nuevo plan de remodelación de los Campos Elíseos, París

Magnífico ejemplo el que dará París a todas las ciudades del mundo reconvirtiendo una de las vías que más contamina la ciudad en una arteria verde, un jardín kilométrico en el que, aunque aún podrán circular vehículos, los peatones y las bicis serán sin duda los usuarios prioritarios de la vía.

Se estima que las obras no comenzarán hasta después de los Juegos Olímpicos de 2024 y que terminarán 6 años más tarde. Desde Libertad Avenue ya estamos reservando los billetes para surcar los Campos Elíseos en bici en la primavera de 2030.

Nuevo plan de remodelación de los Campos Elíseos, París

Imágenes: ©PCA-STREAM

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