Copenaguizando Latinoamérica

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Cientos de nuevas ciclovías deben ir a la par con una infraestructura urgente

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El título de este artículo refiere a un dicho inglés que se utiliza para nombrar a ciudades que se han ido transformando para dar más espacio a las bicis. Es un poco lo que ha estado pasando en Lima, Quito, Bogotá y San José de Costa Rica, entre otras grandes urbes latinas donde la pandemia está acelerando la adopción de medidas para masificar su uso.

Por si algunos aún dudaban, el confinamiento hizo más evidente la carga contaminante de los vehículos, que disminuyó a la par que estos fueron saliendo de circulación, mientras que la bici, además de ser relativamente barata, es mucho más segura que el transporte colectivo; es difícil contagiarse arriba de la bici, mientras que en el microbús ocurre lo opuesto.

Algunos datos estimulantes: Ciudad de México ha anunciado la construcción de 54 kilómetros de ciclovías emergentes, y Quito, la capital ecuatoriana, levantará 63; Bogotá ya ha creado 80 kilómetros solo este año, y Lima sumó 46 kilómetros a una red en pleno crecimiento, que incluye el cierre de calles del centro de la ciudad, exclusivas para peatones y bicicletas. En Centroamérica, San José de Costa Rica se convierte en ejemplo regional al completar sus primeros 15 kilómetros de ciclovías y la concesión de una red de arriendo de bicicletas, mientras que la venta de bicis se dispara, según constata la Deutsche Welle.

Un escenario que pinta muy bien pero que es insuficiente. Con el tráfico endemoniado que caracteriza a las grandes ciudades latinoamericanas, los ciclistas son blanco fácil de accidentes de tránsito. Por eso, entidades ciudadanas demandan más infraestructura para demarcar mejor, imponer límites de velocidad a los vehículos motorizados o bien, para seguir con el ejemplo danés, instalar semáforos que señalen el paso de autos y bicis. Copenhague, con 350 kilómetros de ciclovías, más del 62 por ciento de la fuerza laboral desplazándose en dos ruedas y una economía emergente incluso en tiempos de COVID-19, ya demostró que es posible. Parece que es un asunto de visión e intención.

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